柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止
來源：www.scjajx.com 發(fā)布時間：2023年08月18日
當發(fā)電機空載運行時（即勵磁繞組輸入勵磁電流，定子繞組開路），由于定子繞組開路，定子電流為0，發(fā)電機被汽輪機拖到同步速度。發(fā)電機內部的磁場僅由勵磁繞組中的勵磁電流IF組成。IF旋轉產生磁勢，即建立磁場。轉子通過氣隙鉸鏈到定子鐵芯，產生的磁通是發(fā)電機的主磁通?0.其磁密度類似于正弦分布，參與發(fā)電機的能量轉換。此外，除了發(fā)電機內部的主磁通量外，還有一些磁通量不是與定子鉸鏈，而是與轉子本身鉸鏈。這部分磁通量不參與發(fā)電機的能量轉換，而是在發(fā)電機中形成諧波磁通量。這部分磁通量稱為泄漏磁通量?fδ。
發(fā)電機常見的錯誤操作
柴油機在機油不足時運行
此時，由于機油供應不足，摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在柴油發(fā)電機啟動前和柴油機運行過程中，應確保機油充足，防止因缺油而導致拉缸和燒瓦故障。
2
緊急停機或突然卸載后立即停機
柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，加熱部件失去冷卻，容易導致氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸體等部件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡在氣缸蓋內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時，摩擦表面不足，當柴油發(fā)電機再次啟動時，由于潤滑不良，磨損會加劇。因此，柴油發(fā)電機在熄火前應清除負荷，并逐漸降低速度，空載運行幾分鐘。
3冷啟動后，未加熱器帶負荷運行
柴油發(fā)電機冷卻器啟動時，由于機油粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成嚴重磨損，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速加熱，當油溫達到40℃以上時，應帶負荷運行；機器應懸掛低速檔，并在每個檔位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足。
4柴油機冷啟動時猛轟油門
如果油門被猛烈轟炸，柴油發(fā)電機的轉速會急劇上升，導致機器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟炸油門時受理力發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。
5當冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高時，
柴油發(fā)電機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機因無法有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫過高也會導致柴油發(fā)電機過熱。此時，柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門的主要加熱負荷較大，強度、韌性等機械性能急劇下降，增加零件變形，減少零件之間的配合間隙，加速零件磨損，嚴重時出現(xiàn)裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機過熱也會惡化柴油發(fā)電機的燃燒過程，使噴油器工作異常，霧化不良，碳積累增加。
發(fā)電機常見的錯誤操作
柴油機在機油不足時運行
此時，由于機油供應不足，摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在柴油發(fā)電機啟動前和柴油機運行過程中，應確保機油充足，防止因缺油而導致拉缸和燒瓦故障。
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緊急停機或突然卸載后立即停機
柴油發(fā)電機熄火后，冷卻水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，加熱部件失去冷卻，容易導致氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸體等部件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡在氣缸蓋內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時，摩擦表面不足，當柴油發(fā)電機再次啟動時，由于潤滑不良，磨損會加劇。因此，柴油發(fā)電機在熄火前應清除負荷，并逐漸降低速度，空載運行幾分鐘。
3冷啟動后，未加熱器帶負荷運行
柴油發(fā)電機冷卻器啟動時，由于機油粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成嚴重磨損，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速加熱，當油溫達到40℃以上時，應帶負荷運行；機器應懸掛低速檔，并在每個檔位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足。
4柴油機冷啟動時猛轟油門
如果油門被猛烈轟炸，柴油發(fā)電機的轉速會急劇上升，導致機器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟炸油門時受理力發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。
5當冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高時，
柴油發(fā)電機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機因無法有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫過高也會導致柴油發(fā)電機過熱。此時，柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件和閥門的主要加熱負荷較大，強度、韌性等機械性能急劇下降，增加零件變形，減少零件之間的配合間隙，加速零件磨損，嚴重時出現(xiàn)裂紋和零件卡住故障。柴油發(fā)電機過熱也會惡化柴油發(fā)電機的燃燒過程，使噴油器工作異常，霧化不良，碳積累增加。
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